Carro fervendo? O problema pode estar na tampa que você nunca confere

Muitos motoristas de carros como Honda, Toyota, Hyundai e Kia cometem um erro que pode custar a vida útil do motor: conferir o nível do Líquido de Arrefecimento apenas pelo reservatório plástico lateral. O que poucos sabem é que, nesses sistemas, o reservatório é apenas um depósito e não um vaso de expansão pressurizado. O verdadeiro segredo da segurança do motor está na Tampa do Radiador.

Como a tampa funciona como uma válvula

A Tampa do Radiador não serve apenas para fechar o bocal; ela é uma Válvula de Alívio calibrada com precisão.

• 1. Pressão controlada: Repare que na tampa existem números como 0.9 ou 1.1. Isso indica a pressão em Bar que a mola interna suporta antes de abrir.

• 2. Alívio de segurança: Quando o motor esquenta e a pressão do sistema sobe, a mola encolhe e deixa o excesso de líquido e vapor ir para o reservatório, evitando que as mangueiras estourem.

• 3. Efeito seringa: Quando o motor esfria, a tampa possui uma segunda válvula menor que cria um vácuo e “puxa” o líquido de volta do reservatório para dentro do Radiador.

O perigo da mola “cansada”

O problema acontece quando a mola da tampa perde a pressão (cansa) devido ao tempo de uso ou ao uso de aditivos de má qualidade.

• Falso nível: Se a mola estiver fraca, ela deixa o líquido passar para o reservatório muito antes da hora. O resultado é um reservatório cheio, dando a falsa impressão de que está tudo bem, enquanto o Radiador interno está ficando vazio.

• Superaquecimento: Sem líquido suficiente circulando no motor, o carro ferve, a Junta do Cabeçote queima e o prejuízo pode ser enorme.

Como fazer a conferência correta

Para não ser pego de surpresa, siga este procedimento simples de manutenção preventiva:

• 1. Motor frio: Nunca abra a tampa com o motor quente! O líquido sob pressão pode espirrar e causar queimaduras graves.

• 2. Verificação visual: Pela manhã, abra a tampa e veja se o líquido está até a borda do bocal. Se o radiador estiver baixo, mesmo com o reservatório no nível “Full”, sua tampa provavelmente está com defeito.

• 3. Estado das borrachas: Verifique se as Guarnições de borracha da tampa estão rachadas ou deformadas. Se houver qualquer sinal de desgaste, troque a peça imediatamente.

Conclusão

Uma Tampa do Radiador original tem um valor baixo comparado ao custo de retificar um motor completo. Não espere o ponteiro da temperatura subir para agir. Como regra de segurança, considere trocar a tampa preventivamente a cada 80.000 km, garantindo que o sistema de arrefecimento do seu carro funcione exatamente como os engenheiros planejaram.