Motor fervendo mesmo com água no nível? O perigo invisível da sangria mal feita

Muitos motoristas decidem economizar trocando o aditivo do radiador em casa ou em locais sem os equipamentos corretos. O que parece uma tarefa simples esconde um perigo que pode custar a junta do seu cabeçote: o ar no sistema.

O que é a Sangria e por que ela é vital?

Quando esvaziamos o radiador e colocamos o novo líquido, é comum que bolhas de ar fiquem presas em “bolsões” dentro do motor. A sangria é o processo de retirar esse ar.

Se o ar não sair, ele cria uma barreira. O resultado? O sensor de temperatura lê apenas o ar (que demora mais para esquentar que a água) e marca “tudo ok” no painel, enquanto o metal do motor já está fritando por dentro.

O perigo da “bolha de ar”:

1. Isolamento Térmico: Onde tem ar, não tem troca de calor.
2. Pane na Válvula: A válvula termostática pode não abrir porque o calor do motor não chega nela por causa da bolha.
3. Prejuízo Certo: Em poucos minutos, a junta de cabeçote queima, e o que era uma economia de R$ 100 vira um gasto de R$ 3.000.

Como saber se o serviço foi bem feito?

Um bom mecânico utiliza ferramentas de vácuo ou conhece os pontos de sangria específicos de cada carro (alguns têm parafusos sangradores, outros fazem o processo pelo reservatório).

Dica: Se você acabou de trocar o aditivo e percebeu que a ventoinha está ligando demais ou o carro está com um comportamento estranho, pare imediatamente e verifique a sangria!