Seu Ford Ka 3 Cilindros ferveu? O segredo das DUAS válvulas termostáticas que poucos sabem

O Ford Ka com motor 1.0 de 3 cilindros é um dos carros mais populares do Brasil. Econômico e valente, ele tem um segredo de engenharia que vira um pesadelo quando o assunto é superaquecimento.

Imagine a cena: seu Ka começa a esquentar. Você leva na oficina, o mecânico condena a Válvula Termostática. Ele troca a peça, coloca aditivo novo, te cobra o serviço e… dois dias depois, a luz de temperatura acende de novo.

O mecânico coça a cabeça, diz que pode ser bomba d’água ou junta do cabeçote queimada. Mas antes de autorizar abrir o motor, pergunte a ele: “Você trocou a SEGUNDA válvula termostática?”. Se ele fizer cara de dúvida, a Inviccar te explica agora o mistério que pode salvar seu motor.

1. Uma não, DUAS Válvulas!

Diferente da maioria dos carros populares que usam apenas uma válvula para controlar a temperatura da água, o motor 1.0 TiVCT 12V (3 Cilindros) do Ford Ka possui um sistema duplo:

1. Válvula Superior (A “Famosa”): Fica no cavalete, na parte de cima. Abre aos 92°C (ou 97°C dependendo do ano). É a que todo mundo vê e troca.
2. Válvula Inferior (A “Escondida”): Fica na lateral do bloco, atrás de um “tampão” plástico preso por dois parafusos. Ela abre bem mais cedo, aos 50°C.

Por que duas? A Ford criou isso para o motor aquecer ultra rápido na fase fria. A válvula de baixo bloqueia a água no bloco para o óleo afinar rápido, reduzindo atrito e economizando combustível. É genial, mas perigoso na manutenção.

2. O Erro Fatal na Oficina

O problema acontece porque as duas válvulas trabalham em conjunto. Se o seu carro ferveu, é muito provável que ambas tenham sofrido fadiga.

• O Cenário Comum: A válvula de baixo (50°C) trava fechada. O fluxo de água fica comprometido. O mecânico troca só a de cima (92°C). Como a de baixo continua travada, o motor continua superaquecendo em situações de trânsito, pois a circulação não é completa.

A Regra de Ouro: No Ford Ka 1.0 3 Cilindros, a troca deve ser SEMPRE EM PAR. Trocou a de cima? É obrigatório trocar a de baixo. Elas têm a mesma idade e sofreram o mesmo desgaste.

3. Atenção: Qual motor tem isso?

Cuidado para não brigar com o mecânico sem razão. Essa engenharia de “Válvula Dupla” é exclusiva de um modelo específico. Confira a lista do especialista Daniel:

• ✅ Ford Ka 1.0 12V (3 Cilindros): TEM 2 Válvulas. (Atenção redobrada!)
• ❌ Ford Ka 1.5 16V (Motor Sigma 4 Cilindros): Só tem 1 válvula.
• ❌ Ford Ka 1.5 12V (Motor Dragon 3 Cilindros após 2017): Só tem 1 válvula.

Conclusão: Diagnóstico Preciso Economiza Milhares

Saber que seu carro tem essa particularidade evita que você gaste com cabeçote, bomba d’água e radiador sem necessidade. Muitas vezes, o problema é apenas uma pecinha de R$ 80,00 escondida atrás de um tampão.