Toyota Etios: Por que o carro apelidado de “Feios” é o melhor amigo do seu bolso?

Existe um ditado no mundo automotivo que diz: “Quem vê cara, não vê coração”. E nenhum carro representa isso tão bem quanto o Toyota Etios.

Apelidado carinhosamente (ou não) de “Feios” ou “Filhote de Cruz Credo”, ele nunca ganhou concurso de beleza. O painel central dividia opiniões e o design quadrado não emocionava ninguém. Mas quem comprou, não vende. E quem vende, se arrepende.

A Inviccar analisou as dicas dos melhores mecânicos do Brasil para te mostrar por que esse Toyota é considerado um “tanque de guerra” e quais são os (poucos) defeitos que você precisa vigiar.

1. O “Pesadelo” dos Mecânicos

Por que os mecânicos brincam que o Etios “falencia a oficina”? Porque a construção dele é superdimensionada. O motor 1.3 ou 1.5 é simples, com corrente de comando (não usa correia dentada que arrebenta) e componentes feitos para durar 300, 400, até 500 mil quilômetros apenas com troca de óleo e filtro.

Se você quer um carro para trabalhar em aplicativo ou para rodar todo dia sem susto, ele é a escolha racional número 1.

2. Os 3 Problemas Crônicos (Sim, eles existem!)

Apesar de robusto, o vídeo do especialista Daniel alerta para três pontos de atenção que todo dono de Etios precisa saber:

1. Regulador de Voltagem do Alternador:
   • O defeito: Ele fica posicionado muito perto do coletor de escapamento. O calor excessivo ali acaba “cozinhando” a peça.
   • O sintoma: A luz da bateria acende no painel ou o carro começa a falhar a parte elétrica.
2. Bieletas da Suspensão:
   • Para quem roda em ruas esburacadas, as bieletas originais desgastam e fazem barulho (toc-toc na frente). A solução é usar peças de marcas premium (como a da própria Toyota ou Nakata/Cofap).
3. Buchas do Eixo Traseiro:
   • Com o tempo, a borracha da bucha resseca e trinca, gerando batidas secas na traseira. É um reparo barato e simples.

3. A Pegadinha do Ano: 2016 em diante

Vai comprar um usado? Atenção redobrada aqui! A Toyota fez uma atualização importante na linha 2016/2017.

• O Visual: A frente mudou um pouco e o painel passou a ser digital (muito melhor de ler que o analógico antigo).
• As Peças: Cuidado na hora da manutenção! O filtro de ar, o filtro de óleo e o Kit de Embreagem mudaram nessa transição.
  • Dica de Ouro: Não compre peça “no chute” falando só o ano. Leve a amostra ou use o número do chassi, senão você vai levar a peça do modelo antigo e não vai servir.

Conclusão: Racionalidade Pura

Comprar um Etios é um ato de inteligência financeira. Você abre mão do status visual para ganhar em paz de espírito e dinheiro no bolso.

Mas lembre-se: “Tanque de guerra” também precisa de munição. Não negligencie a troca de óleo e a revisão do arrefecimento só porque o carro aguenta desaforo. Use o App Inviccar para cadastrar seu Toyota e ser lembrado das revisões. Assim, ele chega aos 500 mil km rodando macio como novo.

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